写于 2018-10-24 01:07:07| 2018澳门永利赌场| a澳门永利娱乐官网

亚特兰大(路透社) - 作为全面的环太平洋贸易协议的一部分,美日协议将拥有自己的争端解决机制,包括处罚,如果日本不开放其市场足够美国的车辆,接近谈判周五表示

谈判代表正在努力完成从日本到秘鲁的贸易协议,汽车贸易一直是少数几个仍在政治上存在的问题之一

日本,美国,墨西哥和加拿大之间关于汽车贸易的更广泛协议已接近完成,两位接近闭门会谈的人士表示,由于谈判的敏感性,要求匿名

“我们非常接近汽车,”一位人士在部长级会谈第三天结束时说道

第二个人说,剩余的差异集中在特定汽车零件的“本地内容”阈值上

在亚特兰大谈判中形成的跨太平洋伙伴关系的汽车相关元素概述将使丰田汽车公司(7203.T)领导的日本汽车制造商更自由地从亚洲购买在美国销售的汽车零件

但该协议还将包含美国和日本之间的协议,旨在向美国制造的汽车开放日本市场

它还将削减出口到美国的日本车辆的关税,但预计将在20年或更长的时间内降低

虽然日本没有对美国制造的汽车征收关税,但美国汽车制造商几十年来一直抱怨说,由于其他类型的障碍,包括难以确保分销网络和满足单独的安全认证的需要,市场基本上都是关闭的

第二人称,美国和日本之间的双边协议将包括首个解决争端的机制,如果判断日本未能履行其承诺,将会处以罚款

与此同时,根据正在讨论的交易条款,日本的汽车制造商将获得批准购买更多北美制造的汽车零件,而无需支付贸易关税

加拿大,美国和墨西哥之间的北美自由贸易协定规定,车辆的当地含量为62.5%

实施该规则的方式意味着只有超过一半的车辆需要在当地制造

知情人士告诉路透社,亚特兰大正在讨论的这套规则将使其达到45%,或者在日本汽车业和监管机构使用的单独计算中约为55%

墨西哥热衷于维持高门槛,以保护其蓬勃发展的汽车和汽车零部件产业

自2009年以来,已经为北美宣布了7家汽车生产工厂,所有工厂都在墨西哥

根据IHS Automotive的数据,墨西哥相对便宜的劳动力和靠近美国市场的支持,有望在2020年超过韩国成为第六大汽车生产国

据相关人士称,通过接受较低的本地汽车内容门槛,墨西哥官员将打赌它能够维持其NAFTA后的繁荣并吸引新的投资,即使一些廉价和利润率较低的零件是进口组装的

太平洋贸易协议将成为美国总统巴拉克•奥巴马(Barack Obama)的遗产决定性成就,奥巴马曾表示应该向底特律汽车制造商开放出口市场

自20世纪80年代以来,美国一直在推动扩大进入日本汽车市场的机会

日本汽车制造商表示,由于对宝马(BMWG.DE)和戴姆勒(DAIGn.DE)梅赛德斯等德国奢侈品牌的需求强劲,美国品牌销售不足反映出缺乏努力

Kevin Krolicki补充报道;由Meredith Mazzilli编辑